A repülőtéri poggyászcímkék egy másik koncentráltabb "fogyasztható" piac, a területen a Polgári Légiközlekedési Hivatal is részt vesz a promócióban, így az RFID-címkék az elmúlt években a területen, a leszállás sebessége, különösen az éves forgalom több mint tízmillió nagy repülőtéren, a legtöbb RFID-poggyászcímkét használták.

A repülés területén a poggyászok mellett a repülőgép-karbantartó eszközök, a repülőgép-mentőmellények és egyéb vészhelyzeti cikkek is elkezdték népszerűsíteni az RFID-címkéket. Bár a mennyiségük nem olyan nagy, mint a poggyászoké, a termék testreszabási követelményeinek teljesítése és az értékük is viszonylag magas.

Mivel a fő szállítmányok a légi poggyászokban koncentrálódnak, a piac kapacitását Kína teljes repülőtéri utasainak számából becsülhetjük meg.

1 Egy átlagos évben Kína belföldi repülőtereinek teljes utasforgalma folyamatosan növekszik, évi 100 millió körüli utasszámmal, és a repülőgépek egyre gyakoribb utazási eszközzé válnak.

A repülőgépek egyre elterjedtebb közlekedési eszközzé válnak.

Az elmúlt három évben a járvány hatása miatt jelentősen visszaesett a repülőterek utasforgalma, különösen 2022-ben, de a 2023-as év első néhány hónapjára vonatkozó adatok azt mutatják, hogy az utasforgalom a 2023-as szinthez közeli szintre állt helyre.

A 2023-as év első néhány hónapjára vonatkozó adatok azonban azt mutatják, hogy az utasforgalom a járvány előtti szint közelébe tért vissza.

2 Az áteresztőképességet személyenként számolják, azaz egy repülőtérre belépő vagy onnan távozó személyt kétszer számolnak, tehát ha egy normál év alapján számolunk, amikor évente körülbelül 1,4 milliárd személy utazik, az körülbelül 700 millió embert jelent, akiknek poggyászukat kell feladniuk és kiadniuk.

Amelyeknek poggyászfeladásra van szükségük az RFID-címkék használata előtt, várhatóan a poggyászfeladás arányának 50%-át teszik ki, így a teljes belföldi repülőtéri poggyászcímke éves fogyasztása természetesen körülbelül 300-400 millió.

Tehát a számítások szerint a poggyászcímkék éves fogyasztása a hazai repülőtereken körülbelül 300-400 millió, természetesen ez a szám a teljes légiközlekedési ipar fejlődésével növekedni fog, a nagy hazai repülőtereken az RFID poggyászcímkék penetrációs aránya magas, míg a kis repülőterek penetrációs aránya alacsony.

Jelenleg az RFID poggyászcímkék penetrációs aránya a nagy belföldi repülőtereken már nagyon magas, míg a kis repülőtereken alacsony.

Globálisan, a járvány előtti repülőtéri forgalom alapján a piaci potenciál körülbelül 2-3 milliárd címke évente.

3 Az UHF RFID-címkék repülőtéri poggyászokon való alkalmazásából származó érték a következő területeken mutatkozik meg:

1. érték: Csökkentett poggyászhiba-kifizetések

Az Aviation Telecom International jelentése szerint 2007-ben 1000 utasra vetítve körülbelül 18 poggyászhiba történt; 2017-ben pedig ez a szám 1000 utasra vetítve körülbelül 1000 volt.

2017-ben az 1000 utasra jutó poggyászhibák száma hatra csökkent, de még így is 23 millió poggyászhiba világszerte – ami hatalmas szám.

Ez hatalmas szám, és az RFID-címkék elterjedéséhez vezetett a repülőgépek poggyászában.

2. érték: Javítsa a poggyászfeladást végző utasok élményét

A hagyományos poggyászfeladás során az utasok nem tudják pontosan, hogy a saját poggyászuk melyik pozícióba kerüljön, és az RFID-címkék használatával az utasok vizuálisan nyomon követhetik a saját feladott poggyászukat, valós időben megértve, hogy a poggyászuk melyik pozícióba kerüljön.

Valós időben tudni fogják, hol van a poggyászuk.

3. érték: Több üzleti érték létrehozása

Például a feladott poggyászt a repülőtéri személyzet szállítja az utas szállodájába vagy lakhelyére, így az utasnak nem kell várakozással töltenie az idejét.