A városi vasúti tömegközlekedési járművek karbantartásával kapcsolatos szakmai információk hatékony fejlesztése érdekében

A vezetői szint és a helyszíni működési hatékonyság javítása érdekében az RFID (rádiófrekvenciás azonosítás) kombinálása szükséges.

Végezzen kapcsolódó alkalmazott kutatási munkát a technológiával kapcsolatban. Módszer: Biztonságirányítás a helyszíni személyzet részéről.

Menedzsment, anyagok felügyelet nélküli kezelése, szerszámok, szerszámok és mentőfelszerelések dinamikus kezelése, gyaloglás

Nagyfeszültségű alkatrészek a járműben és alatt, kábelhőmérséklet-felügyelet és a járműalkatrészek teljes életciklusa

Az időszakgazdálkodás és egyéb szempontok tekintetében összefoglaljuk a városi vasúti tömegközlekedési járműkarbantartás jelenlegi szakmai működését.

„Fájdalompontok” az üzemeltetési folyamatban. Röviden ismerteti az RFID technológia működési elvét.

RFID technológiára épülő járműkarbantartás-irányítás és műszaki jellemzők, valamint professzionális informatizálás

Részletesen bemutatjuk a platform összetételét, valamint a platform alkalmazási rétegében található személyzeti monitoring alrendszert.

rendszer, felügyelet nélküli anyagalrendszer, dinamikus kezelőrendszer szerszámokhoz, szerszámokhoz és mentőfelszerelésekhez

rendszer, hőmérséklet-felügyeleti alrendszer és jármű életciklus-előzménykezelő alrendszer

rendszer. Az elektronikus címke kiválasztásának és telepítésének szempontjából, az elektronikus címketelepítési költségek csökkentése stb.

Ez a tanulmány az RFID technológia és annak a járműkarbantartó szakma információépítésében való alkalmazásának kapcsolatát mutatja be.

fő probléma. Eredmények és következtetések: Az RFID technológia jól alkalmazható a városi vasúti közlekedésben

A közúti járművek karbantartási szakán személyzeti biztonságirányítást, anyaggazdálkodást és szerszámfelszerelést biztosít.

És támogatást nyújt a berendezéskezeléshez, a hőmérséklet-méréshez és a járművek életciklus-önéletrajzának elkészítéséhez.

Valóban költségcsökkentést és hatékonyságnövelést érhet el a karbantartási folyamat során, digitális átalakulást biztosítva a vállalatoknak

Segítség.

A városi vasúti tömegközlekedési járművek informatizációs konstrukciójában az RFID (rádió

A frekvenciaazonosítás) technológia nem széles körben elterjedt, és még mindig nagyszámú manuális rögzítés létezik

bevitel, kézi keresés, kézi mérés, kézi azonosítás és pozicionálás stb., kutatás

Az ok az volt, hogy a korai RFID-címkék gyengén ellenálltak a fémnek és a héjnak.

Gyenge védelmi képesség, nagy méret, alacsony tárolókapacitás és nincsenek egységes használati szabályok

Ventilátor. A technológia fejlődésével az RFID-címkék jó ellenálló képességgel rendelkeznek

A fémek képességei, a védelmi szintek és az élettartam folyamatosan növekszik, a mennyiség pedig fokozatosan növekszik.

csökken, a tárolókapacitás is növekszik. 2016-ban Kína is kiadott

Kiadva a GB/T 32829-2016 „Rádiófrekvenciás azonosítás berendezések ellenőrzéséhez és karbantartásához” szabvány

"Műszaki alkalmazási specifikációk" [1]. Ezért az RFID technológia területén, például

A járműkarbantartó szakos hallgató szisztematikus alkalmazáskutatást végez, és ennek megfelelő terveket készít.

Nagyon fontos a rendszer kezelése és a "fájdalompontok" problémáinak helyszíni megoldása.

1. A járműkarbantartó szakok informatizációs konstrukciójának jelenlegi állapota

Jelenleg a járműkarbantartó szakmában az információépítés a következőkön alapul:

Ben különféle folyamatok digitális átalakítását hajtotta végre, és elhagyta az eredeti papírmunkát.

minőségi dokumentumokat, de még sok munka van a manuális azonosításhoz, megerősítéshez,

A jóváhagyás és a rögzítés nem lehet teljesen vagy félig automatizált.

A fenti probléma különösen szembetűnő.

1. 1 Helyszíni személyzeti biztonságirányítás

A járműkarbantartó szakemberek főként parkolókban és telephelyeken találhatók (pl.

(a továbbiakban: „terepi szakasz”) a munkavégzéshez. A terepi szakaszt nagy területe jellemzi,

Számos veszélyes munkahely található, például nagyfeszültségű és magaslati peronok, valamint vasúti átjárók.

Ezenkívül kazánházzal, gyúlékony anyagok raktárával, anyagraktárral, parkolóval és egyéb fontos létesítményekkel is rendelkezik.

pontterület. A biztonság érdekében a kezelőknek a műveleteket a vezérlőközpontban kell végezniük

Csak az építőipari regisztráció és a megfelelő munkavédelmi felszerelés viselése után lehet belépni.

Jelenleg a munkavállalók főként biztonsági őrökön keresztül lépnek be a munkaterületre.

Személyek kezelése történik. A kezelési folyamat során előfordulhat, hogy a személyek sorban állnak a bejelentkezéshez.

Rekordszámú, nem tervezett személyzeti beáramlás, tévedésből belépő kívülállók, akik nem hoznak magukkal munkaerőt

védőfelszerelés stb. Ugyanakkor a nagy felület miatt a munkaterület és a kommunikáció

Olyan problémák, mint a fiók instabilitása és az operátor helyének azonnali megismerésének képtelensége

elhelyezés, ami kellemetlenséget okoz a vezetőségnek.

1. 2 Felügyelet nélküli anyagkezelés

Mivel a járműalkatrészek sokféle és mennyiségű változatban kaphatók, számos nehézség merül fel az anyagbeszerzés és az import során.

Sok munkaerőt igényel a leltározás, a begyűjtés, a visszaküldés és a javítási munkák elvégzése éjjel-nappal.

Megszakítás nélküli irányítás, míg a meglévő anyaggazdálkodási rendszerek számára nehéz elérni a személyzet nélküli

Szolgálatban egyenként is regisztrálni kell a felvételkor, ami befolyásolja a munka hatékonyságát és viszonylag

Nehéz nyomon követni és elemezni az anyagok felhasználását.

1. 3 Eszközök, szerszámok és mentőfelszerelések dinamikus kezelése

A járműkarbantartásban sokféle és mennyiségű szerszámot és eszközt használnak.

Sok, sőt, egyes szerszámok rendszeres metrológiai hitelesítést is igényelnek, amelyet általában be is szerelnek.

A vezetőségre kijelölt személyzet elhelyezése időigényes és munkaigényes. Egy munka befejezésekor azt is megteheti

A személyzet hanyagsága miatt szerszámok maradhatnak a helyszínen, vagy elveszhetnek, ami sérüléseket okozhat.

biztonsági kockázatokat és anyagi károkat okozva. Ugyanakkor a járműkarbantartó szakemberek gyakran

Emellett felelős a sürgősségi mentési munkálatokért, például az árvízmegelőzésért, a hómegelőzésért és a járművek sínekre való visszahelyezéséért.

A vészhelyzeti mentési műveletek során az időbeli korlátok miatt könnyen előfordulhatnak problémák, például hiányzó vagy rossz tárgyak.

probléma, ami befolyásolja a mentés hatékonyságát.

1. 4 A futó alkatrészek, a nagyfeszültségű alkatrészek és a jármű alatti kábelek hőmérsékletének ellenőrzése

Néhány kezelőegység manuálisan igazítja a tengelyeket, amikor a vonat visszatér a depóba.

Mérje meg az olyan alkatrészek hőmérsékletét, mint a dobozok, vontatómotorok stb., és időben reagáljon a rendellenességekre

Keressen forró pontokat. Néhány egység kulcsfontosságú helyekre is felragasztja őket.

Hőmérséklet-matrica, de ez a matrica csak akkor tudja rögzíteni a legmagasabb hőmérsékletet, ha a hőmérséklet túl magas

Ekkor a megfelelő alkatrészek gyakran megsérülnek, és nem találhatók meg és nem dolgozhatók fel időben.

problémákat és csökkentsék a veszteségeket.

1. 5 Járműalkatrészek teljes életciklus-menedzsmentje

A járműkarbantartó szak főként városi vasúti tömegközlekedési vonatokon végez ellenőrzéseket.

Mint például a napi ellenőrzés, a vonatellenőrzés, a havi karbantartás, a rendszeres karbantartás, a vágánykarbantartás és a kiegyensúlyozott karbantartási terv

ellenőrzési és karbantartási munkák, valamint hibaelhárítási munkák minden rendszeren

csinálni. A folyamat során minden rendszer és minden alkatrész ellenőrzési és karbantartási nyilvántartását

Karbantartási feljegyzések, karbantartási nyilvántartások, használati idő, üzemi kilométerek, telepítési hely

és a tárolási hely, valamint az egyéb életciklus-előzményekkel kapcsolatos információk különösen fontosak, de

Az önéletrajzok rögzítésének folyamatában bizonyos nehézségek is felmerülhetnek. A konkrét helyzetek a következők:

1) Az alkatrészszintű kilométerek valós idejű nyomon követése. A tervezett munka nagy része

Ez összefügg a jármű üzemi kilométereivel, de a vázjavítások és a hibajavítások megjelenésével,

Ez azt eredményezi, hogy egyes alkatrészeket nem fognak használni az eredeti vonatokon, ami az alkatrészek meghibásodását okozza.

Az üzemi futásteljesítmény-nyilvántartás zavaró, ezért könnyű túlzásba vinni az új alkatrészek használatát.

Régi alkatrészek karbantartása vagy esedékes javítása.

2) Az alkatrész telepítési helye frissült. Az alkatrészek cseréje és a hibás alkatrészek javítása folyamatban van.

Miután kiszervezték vagy visszaküldték a gyárba javításra, gyakorlatilag lehetetlen felszerelni az eredeti járműre.

Előfordul, hogy a jármű előzményeit manuálisan kell frissíteni, ami sok időt vesz igénybe, és nem szükséges.

Könnyen kezelhető.

3) Hibaelhárítási információk. Hibajavítások elvégzésekor a karbantartó személynek

A diákoknak számítógépeken kell keresgélniük, papír alapú dokumentumokat kell átnézniük, és telefonon kell konzultálniuk a diákokkal.

A gyártók és más kollégák a helyszínen erősítik meg a lehetséges eseményeket

Hibaelőzmények, karbantartási információk, gyártási dátum, a hibás alkatrész használata

A megtett kilométerek, a használati idő és a karbantartási feljegyzések stb. súlyosan befolyásolják a balesetet

A karbantartás hatékonysága és minősége romlik, és könnyen előfordulhatnak olyan problémák, mint az elmaradt és a helytelen javítások, ami a következőket eredményezi:

Ugyanez a hiba gyakran előfordul.

RFID technológia alkalmazása a járműkarbantartási szakmai információépítésben

A fenti problémákat főként az adatgyűjtés, -követés és -rögzítés kiforrott, megbízható és kényelmes eszközeinek jelenlegi hiánya okozza. Az RFID-technológia folyamatos fejlesztésével és 2023-as érettségével, a meglévő problémákra válaszul, az RFID műszaki jellemzői kombinálhatók a meglévő információs platformra építve. Miután minden alkalmazási réteg alrendszer felismeri az RFID-címkében található egyedi kódot és beépített információkat, a depó vezeték nélküli hálózatán keresztül továbbítja azt a meglévő információs platformra. A platform a különböző működési forgatókönyveknek megfelelően tárolja, módosítja vagy megjeleníti a megfelelő adatokat.

2.2 Az RFID-technológia műszaki jellemzői

Az RFID technológiával előállított elektronikus címkék rendkívül tartósak, elméleti élettartamuk meghaladja a 30 évet. Az elektronikus címkechipen belüli COS (on-chip operációs rendszer) biztonságos rendszerkialakítást alkalmaz, és nem könnyű hamisítani. Az elektronikus címkék olcsók és kis méretűek, és bármilyen tárgy felületére különféle módon felszerelhetők. Működés közben az elektronikus címkék képesek nagy távolságból nagy sebességgel mozgó tárgyakat azonosítani, és egyszerre több célpontot is azonosítani, ami nagy segítséget jelent a nyomon követhetőség, a hamisítás elleni védelem és egyéb szempontok szempontjából. A kijelölt memórián ismételt olvasás és írás végezhető, és az újrafelhasználhatóság magas. A memória főként 4 független tárolóblokkra oszlik: Foglalt (Reserved), EPC (elektronikus termékkód), TID (címkeazonosító szám) és felhasználói.

A Jtspeedwork elektronikus címkéi és kártyaolvasó termékei rendelkeznek a fent említett műszaki jellemzőkkel, és jó eredményeket értek el a gyakorlati alkalmazásokban. Számos elektronikus címke létezik, amelyeket különböző szempontok szerint kell megkülönböztetni, például az energiaellátás típusa, az adatolvasás és -írás típusa, a jelfrekvencia-sávja és a csomagolás típusa szerint. A különböző típusú elektronikus címkéknek megvannak a saját alkalmazási forgatókönyveik. Csak a különböző típusú elektronikus címkék jellemzőinek teljes megértésével választhatjuk ki a megfelelő típusú elektronikus címke.

2.3 Személyzeti felügyeleti alrendszer

Az RFID technológia lehetővé teszi az RFID-kártyát viselő személyek számára, hogy gyorsan áthaladjanak az azonosító csatornán anélkül, hogy aktívan lehúznák a kártyát, vagy aktívan tartózkodnának. A munkavállalók tervezett mozgása során a személyzeti felügyeleti alrendszer automatikusan engedélyezi az áthaladásukat. Amikor a munkavállalók nem rendelkeznek engedéllyel, vagy nem hordanak maguknál RFID-címkével ellátott munkavédelmi felszerelést, a csatorna hang- és vizuális riasztásokat ad ki, hatékonyan megakadályozva az illegális és illegális személyzet belépését, valamint a személyzet regisztráció nélküli távozását. Ily módon elkerülhetők a hosszú sorok és egyéb helyzetek, és megvalósítható a személyzet biztonságos és hatékony mozgása.

2.4 Anyagfelügyelet nélküli alrendszer

Az RFID-technológia, a mérőpolcok és a videomegfigyelés átfogó alkalmazásának köszönhetően minden anyag felügyelet nélkül tárolható. Az RFID-címkék segítségével minden nagyméretű anyag valós időben nyomon követhető, a mérőpolcokon keresztül pedig a kisebb anyagok, például a csavarok és a tömítőgyűrűk valós időben monitorozhatók. A beszerző személyzetnek csak az RFID-címkéket kell azonosítania a raktárba való belépéskor, vagy meg kell adnia a kisebb anyagok minőségét, majd a megfelelő anyagok manuális leltározás nélkül betehetők a raktárba. A dolgozók a készletek felvétele előtt személyi igazolványukkal (azonosító számukkal) jogosultságot szerezhetnek, és tetszés szerint átvehetik a szükséges készleteket. Ekkor a mérőpolc vagy az elektronikus címkeolvasó automatikusan azonosítja a bevitt készletek típusát és mennyiségét, kiküszöbölve a manuális kezelés szükségességét. Ha jogosulatlan személyzet engedély nélkül visz el anyagokat, a mérőpolcok vagy az elektronikus címkeolvasók azonnal hang- és fényjelzést, valamint videofelvételeket adnak ki, így az anyagraktár valóban felügyelet nélkül marad.

A fentiek az RFID-technológia alkalmazását jelentik a járműkarbantartás professzionális információépítésében. Ezek közül a Jtspeedwork elektronikus címkéi és kártyaolvasó termékei fontos szerepet játszanak ebben az iparágban.